中国氢燃料电池汽车网 7月2日消息  风氢扬科技公司于6月8日在FCVC2021大会现场正式发布了全新一代燃料电池系统-SINGULAR元极。据悉，风氢扬SINGULAR元极燃料电池系统将平台化、模块化、标准化三大趋势注入产品基因，首先打通平台原理，在系统整体架构不变的条件下实现关键零部件兼容；同时通过硬件层、应用层、扩展层的三位一体分层结构实现控制策略平台化；并在各子系统领域进行模块化设计，高效解决系统匹配及终端应用问题；再从零部件、对外接口、整车应用方案三个层次树立标准化定义。初代开发平台覆盖110kW-130kW系统功率范围，可满足重卡、工程机械、港口机械、市政环卫等场景应用需求，未来两年将扩展至300kW以上。

       风氢扬公司创始人兼CEO刘军瑞表示，“风氢扬科技产品性能的提升，得益于我们的产品研发逻辑。公司从底层技术出发，通过控制策略、集成设计、核心零部件资源三位一体解决方案，打造具备行业领先力的燃料电池系统产品。

      2020年，风氢扬科技第一代CHIGMA系列燃料电池系统陆续发布（CHIGMA10/60/80/120），系统功率覆盖5kW至125kW，形成了完整的全场景应用产品线布局，并率先完成国内首台大功率系统可靠性验证报告。

    
      与CHIGMA系列不同的是，SINGULAR元极系统基于创造性的“异源同构”开发策略，以及深度差异化的“超级矩阵”开发平台，采用层级式系统构架，在通用化平台下通过快速适配层设计与交互式主动学习决策系统，实现PLUGIN/OUT型燃料电池系统的短周期开发与OTA持续迭代升级。可以说从技术思路到开发方式，SINGULAR元极都对燃料电池系统产生了颠覆式的影响。

       与此同时，SINGULAR元极所采用的“超级矩阵”开发平台以及“异源同构”开发策略使系统开发周期降低80%，并将在持续迭代中保持技术优势，与产业链合作伙伴在燃料电池系统的研发路径、技术标准、应用拓展等方面为中国双碳目标的早日实现提供综合解决方案。单从做电堆和系统的来看，做出来很容易，做出好的性能指标也不难，但是做出来满足整车工况需求，满足整车市场真实需求，经得起车规级考验的系统就很难。风氢扬科技的思路是从整车的动力性、经济性、寿命和可靠性的需求去正向开发产品。

      “成本是技术和生产能力决定的，在未来10年，燃料电池发展很快，它会出现一种现象，产品越好成本越低。”刘军瑞表示，G-POWER风氢扬科技坚持自主开发和对外开放，别人不做的公司要自主做，别人做不好的公司也要自主做，别人做的好的公司就要合作，要共同成长。把G-POWER风氢扬科技的经验积累开放给合作伙伴，让合作伙伴做的更好，把燃料电池做大做强，就会出现越好的产品成本可以降的更低。