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中国氢燃料电池汽车网  12月3日消息，日前，我们从彼欧集团官网获悉，彼欧集团近日通过数字会议宣布了其作为氢能出行领域领导者的战略愿景和雄心：将提供贯穿全价值链的产业化且具有竞争力的解决方案，具体包括储氢容器、燃料电池电堆和集成氢系统；在未来几年中，彼欧集团年投资额将达1亿欧元，并在2030年实现年收入达30亿欧元的目标。

彼欧集团首席执行官劳伦特·法夫雷表示：“尽管汽车市场的短期前景存在不确定性，但我们对未来充满信心。我们的业务转型正在朝着清洁、移动互联的方向发展。作为一家负责任和创新的工业公司，彼欧通过覆盖氢价值链各个环节的尖端技术和生产能力，积极参与到能源转型的进程中。我们也将不遗余力地调动人力、技术和财力资源，以期实现我们在氢能出行领域的长远目标。”

再投资1.15欧元用于燃料电池电堆

自2015年起，彼欧集团持续履行通过氢能实现清洁出行的重要承诺：现已投资2亿欧元，近期宣布再投资1．15亿欧元用于燃料电池电堆。

彼欧集团深信，氢将在未来清洁出行中发挥决定性作用，自2015年以来已在氢技术上投资2亿欧元。为提升在价值链各环节的专业能力，彼欧集团近五年来已在欧洲和中国设立研发中心，并对Optimum CPV（储氢罐）和Swiss Hydrogen （综合氢系统） 进行有针对性的收购，同时建立了一个开放创新的生态系统。

氢价值链由3部分组成——储氢容器、燃料电池电堆和集成氢系统。彼欧集团将有能力根据客户需求在全球或单一市场提供覆盖氢价值链各环节的解决方案。

彼欧集团的目标是通过开发具有竞争力的技术和商业价格，成为氢价值链各环节的领军者。其价格的竞争优势将通过降低以下几方面的技术成本实现：

到2030年，将储氢容器成本降低30％；

到2030年，将燃料电池电堆和集成氢系统成本降低80％，即从当前300欧元／kW的价格降低到50欧元／kW。

借助工业化进程，体积效应和材料优化（如碳纤维、更少的贵金属）等手段，上述成本的显著下降将成为可能。

到2030年，全球氢动力系统的总成本将与热机相当，即约6000至8000欧元，从而使氢技术进入大众市场。

到2030年 在氢动力汽车市场实现30亿欧元年收入

氢能出行市场的规模正在呈指数级增长：至2025年，氢动力汽车将达20万辆，至2030年这一数字预计将超过200万辆。其中，公共汽车、货车和多功能车市场将优先得到发展，其次是消费市场。他们将在2030年分别达到50万辆和150万辆的规模。从地理上看，亚洲将在2030年以75％的氢动力汽车占有量成为领先市场，其次是欧洲和北美。

在氢能出行市场中，彼欧集团预计将在2030年创造30亿欧元的收入，这一数字也将对集团盈利能力产生积极影响。

为实现这一目标，集团将在未来几年直接或通过其合资企业EKPO 燃料电池技术公司每年投资约1亿欧元。这些投资将使彼欧的产业化布局覆盖全球所有地区，并在2030年以前在现有工厂或新工厂部署约15条生产线。

集团还计划在法国贡比涅市的α－Alphatech研发中心建立一个重点氢能研发中心，将投入100名工程师到其现有的500人团队中，并在未来两到三年内投资近3000万欧元用于实验室和研究设备。

加大中国氢能市场布局

据彼欧中国区新能源业务发展总监许峰介绍，彼欧公司创建于1947年,是法国一家上市企业，是全球汽车智能外饰系统、清洁能源系统以及前端模块的领导者。公司最新研制的四型高压储氢瓶，具有寿命长、重量轻、成本低的特点。

彼欧公司计划在武汉投资开发研制中心，并已经开始落实规划，公司的产品不仅在商用车还是乘用车上都有相对应的系统和方案，并源源不断地为中国提供包括FCEV储氢系统在内的一系列先进解决方案，这也将成为彼欧集团在中国乃至亚洲的氢能研发中心。

据了解，目前，彼欧公司在中国的汽车业务分为4块：

与延锋伟世通的合资企业主要生产车身外饰部件；

彼欧公司独立运营的英瑞杰汽车系统事业部从事燃油系统生产；

彼欧复合材料中国则专业从事卡车配件生产；

与两家德国企业的合资公司专业生产汽车前端模块。

  在中国市场，彼欧集团拥有29家工厂和4956名员工，营业额在2019年达8．57亿欧元，占全球总营业额的9．3％。随着中国相关政策深入启动，扶持力度不断加大，中国氢能产业发展在下一个五年计划中有望提速，在2030年达到1万亿元的规模。彼欧集团也将不断加码其在中国氢能出行市场的战略布局。

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