中国氢燃料汽车网   7月10日消息，据南非媒体CRA报道，近日，世界铂金投资委员会（WPIC）表示，作为该地区经济复苏战略的一部分，欧洲大部分地区正在为快速绿色能源转型做准备，尤其是德国，可能会成为游戏规则的改变者，使燃料电池电动汽车（fcev）在欧洲的广泛采用成为现实。报告称，德国已经为自己设定了在本世纪中叶实现气候中性化的目标，并指出该国正在引领其最近宣布的国家氢能战略。 这一战略是德国政府经济刺激计划的一部分，78.4亿美元已被指定用于开发可再生能源制氢的项目。

       此前，德国联邦经济事务和能源部长彼得·阿尔特迈尔 去年发表讲话，表明德国打算成为全球最大的氢能技术参与者。


        WPIC指出，包括发电能力和配电网在内的氢供应基础设施的发展将使FCEV的大规模使用成为可能，这也将有助于德国实现其脱碳目标。


         为此，铂是质子交换膜（PEM）燃料电池技术的核心，当应用于运输解决方案时，预计将在加速从化石燃料向能源过渡方面发挥重要作用。


        PEM燃料电池以氢气为燃料，可用于为各种交通工具提供动力，从轿车、卡车、公共汽车和火车到轮船和飞机。


        “质子交换膜燃料电池电动汽车[使]成为一种环境友好的运输方式，特别是当燃料来自可再生能源的氢气时。


        在质子交换膜燃料电池中，氢和氧的分子结合起来发电，使用铂催化剂。水和热是唯一的副产品，FCEV产生零尾气排放，”WPIC解释说。


         与此同时，WPIC表示，自2006年开始资助研发的氢和燃料电池技术国家创新计划以来，德国对其氢经济的雄心已经加快。


         2018年，法国阿尔斯通公司（Alstom）制造的两列科拉迪亚伊林（Coradia iLint）列车开始在德国北部库克沙文（Cuxhaven）、不莱梅哈文（Bremerhaven）、布雷默沃德（Bremervoerde）和布克斯特胡德（Buxtehude）等城镇之间行驶100公里，推出了世界上第一列氢动力燃料电池列车。


         如今，德国拥有的氢燃料补给站比任何其他欧洲国家都多，其中84座在使用中，另有21座在建。预计到2025年，这一数字将增至400人。


        德国的工业也在支持政府的计划，研究显示，该国为燃料电池领域提交的专利比欧洲任何其他国家都多，共有17238项注册。包括博世（Bosch）和戴姆勒（Daimler）在内的德国主要企业都参与了重要的燃料电池相关项目。


        例如，博世已经与瑞典Powercell公司合作，最迟在2022年将燃料电池推向市场。事实上，博世估计，到2030年，全球20%的电动汽车将拥有燃料电池动力总成。


        戴姆勒正致力于为卡车和公共汽车等重型车辆提供燃料电池系统。


        FCEV中的铂金目前是铂金的一个小型但不断增长的需求部门，近期的需求增长主要来自于重型汽车行业，一旦燃料电池乘用车的年销量超过汽车销量的1%，就有可能出现大量需求。

【 来源：南非CRA，中国氢燃料汽车网MRHN.CN独家编译，转载请注明出处！】     

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