在低速四轮车行业有个说法：

　　中国低速电动汽车看山东，山东市场看菏泽。

　　前半句说的是山东的生产企业多，几乎占据了全国电动汽车产量的90%以上；后半句说的是菏泽的市场大，是整个山东省甚至全国最成熟的消费市场。
 

　　11月8日中午，营商行天下调研组来到菏泽义乌电动汽车大市场，这是截至目前调研小组见过的最大的市场，这个市场汇聚了100多个电动轿车、篷车、电动两轮车，电动三轮车以及摩托车品牌。
 

菏泽雷丁经销商 孙超
 

　　孙超是雷丁在鲁西南最大的经销商，市区零售加乡镇网点，年销售电动汽车超过800台。专注高端市场，已经在当地形成鲜明的品牌调性，据悉，未来可能还会考虑布局高速电动汽车。
 

　　孙超告诉记者，菏泽市场受到去年交管部门的整治，经营商家从高峰的50多家下降到目前的20多家，但是竞争依然非常激烈。
 

　　同处义乌电动轿车大市场另一头的道爵专卖店，也拥有非常好的市场和口碑。
 

菏泽道爵经销商牟尊秋

　　经销商牟尊秋告诉记者，2016年销售新款的道爵电动汽车将超过500台。据悉，道爵依靠过硬的产品以及完善的售后服务赢得了当地广大消费者的信赖。采访时购车顾客络绎不绝。
 

　　去年12月8日，菏泽市交警出台管制政策，影响了很多品牌的销量。今年截止目前没有要管制的消息发出，但是经销商却都在担忧这个问题。
 

惠民车业总经理彭惠民

　　位于另外一个市场的惠民车业总经理彭惠民，原本经营永源和微米，出于对政策管制的担忧，于去年下半年代理了吉利全球鹰的高速电动汽车。
 

道爵经销商 孙胜强
 

　　调研小组离开菏泽时恰逢下班高峰，出市区就走了将近1个小时，一方面修路，另一方面低速电动车、篷车无视交通规则，与机动车抢道，使市区的交通状况一团糟，
 

　　虽然国家没有明确的政策法规，要求低速电动车上牌，但是每况愈下的交通状况给市民的出行造成了很大困扰。甚至给人一种被电动车围困的错觉。
 

　　低速电动汽车要在菏泽继续发展，城市交通也要良性发展。这需要国家相关标准和法规的建立健全，同时也需要厂家、商家一起引导和培养用户良好的驾驶习惯。