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      中国氢燃料汽车网   9月22日消息     财政部、工业和信息化部、科技部   发展改革委、国家能源局于9月16日联合印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知 》(以下简称《通知》)。《通知》表示，针对产业发展现状，五部委将对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。针对《通知》政策内容，中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN独家对话氢燃料电池汽车业界专业分析人士董长水，请他对《通知》政策进行解读。以下是详细内容：

氢燃料电池汽车业界专业分析人士董长水

       中国氢燃料电池汽车网：《通知》政策将对我国氢燃料电池汽车产业将带来那些影响？

       董长水：针对近期国家五部委出台《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，调整了燃料电池的支持政策，给予符合条件的城市群开展燃料电池关键核心技术产业化公关和示范应用进行奖励取消之前的补贴政策，改为“以奖代补”，同时该通知也明确了奖励的使用范围，用于燃料电池核心技术产业化以及人才引进和新车型、新技术的应用等。氢能源示范区的建设也对未来氢能源电池汽车布局产生市场应用示范效应。

          一、   氢能源电池汽车，将以市场为导向，降低使用成本、提高其经济性，明确氢能源汽车使用场景（例如通过氢能源续航里程长等特点切换城际物流运输等）。

       二、   能弥补氢燃料电池产业链条的不完备，从而更好的促进氢能源电池新技术的研发和市场运用，提升氢能源电池的技术水平和安全保障。

       中国氢燃料电池汽车网：该政策对相关企业有何影响及对策？

       董长水：长期以来氢能源电池技术成本过高和氢能源汽车氢气加注站配套少是困扰氢燃料电池汽车发展的主要因素。对于企业来讲《通知》的出台有助于企业专注氢能源汽车核心技术的突破和降本，有助于氢能源汽车上下游配套体系完备和政策支持。从快速实现经济效益考虑，氢能源电池汽车更符合商用车领域的推广，主要是因为其在续航里程、节能环保、政策支持等优势，同时商用车运行的路线相对固定，对加氢站的数量要求低于乘用车，更有利于氢能源电池汽车的推广。

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